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TRANSPORT URBAIN

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72 HEURES AVANT LA MISE EN CIRCULATION DES NOUVEAUX BUS: La commission régionale de la consommation valide les 5 lignes

Les tarifs et les 5 lignes de circulation des 50 nouveaux bus sont arrêtés par la commission régionale de la consommation de Saint-Louis. Ses membres se sont réunis hier après-midi à la préfecture de Saint-Louis sous la houlette du Gouverneur AD Babacar Ba et de Mme le Préfet de Saint-Louis, Mariama Traoré, du représentant du maire de Saint-Louis, de Mme le Chef de la division des transports, de M. l'Inspecteur régional du commerce intérieur de Saint-Louis, Seydou Nourou Baro, du Crf, des trois GIE bénéficiaires du projet de modernisation du transport urbain de Saint-Louis, du CETUD, des associations de taximen et des chauffeurs de car rapide, des associations consuméristes de Saint-Louis. La rencontre avait pour ordre du jour de valider le travail en amont fait par les autorités administratives et routières et commerciales quant aux projet d'itinéraires et tarifaires du projet de modernisation du transport de la ville de Saint-Louis. Il a était validé que les 50 nouveaux bus seront injectés progressivement dans le réseau des transports urbains dès le 18 avril prochain à travers 5 lignes:
                         RESEAU DES TRANSPORTS URBAIN  DES NOUVEAUX  BUS DE SAINT-LOUIS      
 Ligne 1:  GARE ROUTIERE    PONT FAIDHERBE     MONUMENT      GOXU MBACC   
Ligne 2:             UGB              KHOR PONT FAIDHERBE     MONUMENT
Ligne 3:   GARE ROUTIERE  PONT FAIDHERBE      MONUMENT     HYDROBASE
Ligne 4:         BANGO              KHOR PONT FAIDHERBE      MONUMENT
Ligne 5:  GARE ROUTIERE  PONT FAIDHERBE     MONUMENT °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Signalons que les ligne ne pas directes à l'image de celle numéro 2 qui en quittant Khor va passer non pas directement par l'avenue Général de Gaulle mais par Darou et Corniche via l'avenue Fès pour le Pont Faidherbe. 
Toutefois, la commission a systématiser le tarif à payer pour toutes les premières sections est de 100 F CFA. Pour chaque section supplémentaire parcourue, le voyageur doit débourser 50 FCFA supplémentaires. De sorte que pour la première ligne par exemple, le voyageur devra payer en prenant le bus à la gare routière: 100 FCFA pour arriver au pont Faidherbe. S'il veut continuer jusqu'au monument, il ajoutera 50 FCFA, et 50 FCFA pour continuer sur le terminus de Goxu Mbacc. Le trajet total Gare Routière-Goxu Mbacc lui reviendra à 200 FCFA. 

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SAINT-LOUIS: Valeur universelle exceptionnelle!

Brève synthèse 
 L’Île de Saint-Louis, porte océane de l’Afrique occidentale, constitue un paysage unique. En effet, cette minuscule bande de terre, aujourd’hui insérée entre les deux bras de l’embouchure du fleuve Sénégal, jouit d’un environnement exceptionnel, mariage subtil entre un paysage terrien et fluvial.
Premier comptoir français sur la côte atlantique de l’Afrique en 1659, l’Île de Saint-Louis fut une plaque tournante pour les négociants européens remontant le fleuve à longueur d’année à la recherche d’esclaves, mais aussi de gomme arabique, d’or, de peaux et autres produits. La petite cité océane sera la capitale politique de la colonie et de l’Afrique occidentale française (AOF) jusqu’en 1902, et capitale du Sénégal et de la Mauritanie jusqu’en 1957, avant de tomber en déclin du fait du transfert de la capitale à Dakar.
La Ville historique de Saint-Louis exerça une influence prépondérante sur les régions d’Afrique sous domination française, et même plus loin, en termes d’architecture mais aussi en ce qui concerne l’éducation, la culture, l’artisanat et les services. Elle fut, à ce titre, le premier laboratoire de cette nouvelle société différentielle faite de métissages et d’hybridations et qui sera un creuset d’élaboration et de diffusion d’une synthèse culturelle et d’un éveil à la citoyenneté pour toute l’AOF, contribuant ainsi à la naissance d’un nouvel humanisme.
Le bien désigné couvre l’ensemble de la superficie de l’île de Saint-Louis, berges et quais compris, ainsi que le pont Faidherbe. L’île s’articule en trois parties : le quartier Nord, le quartier Sud et la place Faidherbe avec le Palais de la Gouvernance au centre. L’île est enfermée dans un système de quais qui servent de référence à toutes les rues sur l’axe est-ouest. Par son style militaire de type fortin, l’hôtel du gouvernement (construit sur l’ancien fort de la cité) constitue le centre orthogonal d’un plan urbain parfaitement régulier. Les magnifiques « maisons à balcon », les « maisons à galerie » des belles Signares ainsi que les rares « maisons basses portugaises » confèrent à la vieille ville sa qualité esthétique et son identité. Le majestueux Pont Faidherbe, dont les travées ont été importées de France en pièces détachées en 1897, n’a nullement modifié la trame urbaine. Grâce à son plan régulier, son système de quais et son architecture de grande qualité, l’Île de Saint-Louis constitue un exemple remarquable de ville coloniale dont l’unité stylistique et l’homogénéité urbaine repose sur des typologies et des principes de planification urbaine hérités de l’administration coloniale.
Critère (ii) : La ville historique de Saint-Louis témoigne d'un important échange de valeurs et a influencé le développement de l'éducation, de la culture, de l'architecture, de l'artisanat et des services dans une grande partie de l'Afrique occidentale.
Critère (iv) : L'Île de Saint-Louis, ancienne capitale de l'Afrique occidentale, est un remarquable exemple de ville coloniale, caractérisé par un cadre naturel particulier, et illustre le développement du gouvernement colonial dans la région.
Intégrité (2010)
Le fait que le bien désigné englobe l’île entière, y compris les plages, les quais et le pont Faidherbe, en assure l’intégrité conceptuelle. L’extension de la zone tampon de 2007 est venue apporter une protection additionnelle au bien insulaire. Une application rigoureuse du plan directeur du développement de la ville devrait permettre, à terme, de contrôler les effets négatifs de la pression urbaine qui se fait sentir dans la zone située au-delà de la zone tampon En outre, les menaces à l’intégrité du bien causées par l’aménagement des barrages en amont du Fleuve, combiné aux inondations des dernières années, ont été contrées grâce à la percée du canal de délestage. Cet ensemble de mesures appuyées par des initiatives hardies in situ ont permis de préserver l’intégrité de l’île historique de Saint-Louis.
Authenticité (2010)
Le visage actuel de Saint-Louis porte la marque de la vision du Gouverneur Faidherbe qui, plus que quiconque, lui imprima sa trame urbaine orthogonale qu’aucun aménagement urbain ultérieur n’est venu remettre en cause - pas même l’édification du majestueux pont Faidherbe inauguré le 19 octobre 1897 par André Lebon et devenu emblème de la ville. Cette continuité remarquable a permis à l’île de Saint-Louis de préserver son authenticité en étroite corrélation avec un bâti urbain qui, s’il a subi des mutations parfois importantes, est entré dans une phase de stabilisation depuis la promulgation du décret portant sur la mise en œuvre du Plan de Sauvegarde et de Mise en Valeur de Saint-Louis, en 2008. Les importants chantiers écoles qui ont formé plus de 200 artisans dans les différents métiers de la restauration sont venus renforcer cette dynamique en revalorisant le savoir faire traditionnel, l’utilisation des matériaux originels et la diffusion des bonnes pratiques.

Eléments requis en matière de protection et de gestion (2010)

Saint- Louis a toujours bénéficié de mesures de sauvegarde particulières qui ont contribué à une bonne gestion du site. En effet, dès 1928, la ville fut dotée d’un plan directeur d’urbanisme. Plusieurs autres plans ont suivi jusqu’à la réalisation, en 2006, du Plan de Sauvegarde et de Mise en Valeur de Saint-Louis grâce à l’appui de l’UNESCO. Plusieurs textes de loi sont venus renforcer ce dispositif, en particulier : la loi 71-12 du 25 janvier 1971 pour la protection des sites et des monuments historiques et son décret 73.746 de 1973 portant application de la Loi 71-12 du 25 janvier 1971 ; l’arrêté n° 012 771 du 17 novembre 1975 portant publication des sites et Monuments historiques classés et le décret n° 2008-694 du 30 juin 2008, portant application du Plan de sauvegarde et de mise en valeur de Saint-Louis.
Il faut aussi souligner l’existence d’un système de gestion fonctionnel qui repose sur les actions concertées des diverses parties prenantes. L’ARCAS (Association pour la restauration et la conservation de l'architecture saint-louisienne), le Syndicat d’initiative du tourisme, la section ICOMOS de St-Louis et les associations de quartiers sont tous engagés dans des activités de sensibilisation, d’alerte et de pression pour appuyer l’action de l’État et de la Mairie. À leur actif, on peut noter, entre autres, la réalisation d’une signalétique adaptée, la production de plaquettes d’information sur les bonnes et les mauvaises pratiques, l’organisation d’activités culturelles (théâtre, carnaval, etc.). Cette extraordinaire mobilisation des associations qui se battent au quotidien pour la sauvegarde de Saint-Louis sera bientôt encadrée par le Comité de Sauvegarde de Saint-Louis qui sera animé par le gestionnaire déjà désigné.

Description historique
L'île de Saint-Louis n'est peuplée qu'à l'arrivée des Européens. La région appartient alors au royaume du Walo ; elle est explorée par les Portugais, les Vénitiens et les Hollandais à partir du XVe siècle. Plusieurs initiatives, notamment au XVIIe siècle, entraînent l'établissement de peuplements dans la région. En 1633, les Français décident d'établir la première compagnie à Charte au Sénégal, la compagnie du Cap-Vert. En 1659, après quelques tentatives sans lendemain, Louis Caullier choisit pour implanter la compagnie une île située à l'embouchure du Sénégal. Plusieurs autres compagnies suivent la compagnie du Cap- Vert, et les Anglais occupent Saint-Louis à trois reprises, en 1693, 1779 et de 1809 à 1817.
L'île, initialement insalubre et inhospitalière, manque également de matériaux de construction, mais l'on découvre que les énormes amas d'huîtres peuvent servir à la production de chaux et à la construction de routes. Peu à peu, le peuplement de Saint-Louis développe ses activités commerciales : caoutchouc, cuir, or, ivoire, céréales, mais aussi traite des esclaves. À tout ceci s'ajoute la nécessité d'enseignement et de construction d'écoles.
Au début du XIXe siècle, le peuplement compte quelques 8 000 habitants. En 1828, un plan d'urbanisme instaure le tracé des rues et régule le développement de la ville ; il se sert, comme référence de base, des anciennes fortifications. Cependant, ce n'est qu'à partir de 1854 que la ville connaît un véritable essor, au moment de la nomination de Louis Faidherbe au poste de gouverneur. Ainsi, de 1854 à 1865, Saint-Louis s'urbanise. Elle devient capitale du Sénégal en 1872, et parvient à son apogée en 1895, en devenant la capitale de l'Afrique occidentale française.
À cette époque, Saint-Louis devient le premier centre urbain de l'Afrique subsaharienne, ainsi que le centre de diffusion d'activités culturelles et artistiques. Le premier musée de l'industrie, de l'ethnographie et de l'histoire d'Afrique occidentale y ouvre le 15 mars 1864. C'est aussi à cette époque qu'ouvrent des écoles et autres institutions et services publics, ainsi que le premier bataillon des tirailleurs sénégalais et un tribunal musulman.
La période de paix dans la colonie contribue au développement des activités économiques et commerciales, favorisant l'expansion et l'accroissement de l'influence de la ville. Pourtant, en 1902, Saint-Louis perd son statut de capitale d'Afrique occidentale française, et en 1957 celui de capitale du Sénégal. S'ensuivent alors le départ de la garnison française, des militaires et de leurs familles, et la fermeture de plusieurs bureaux et magasins ; en 1963, c'est au tour de la douane de fermer. Les effectifs de la population française chutent en flèche. Parallèlement, cependant, la population globale continue d'augmenter : de 55 600 en 1960, elle passe à 90 000 en 1976 et à 150 000 en 1997. La ville se développe à la fois sur la Langue de Barbarie (la crête face à l'Océan) et à Sor, sur le continent. La vieille ville est surpeuplée, et certaines des structures anciennes manquent de s'effondrer. Un nouveau plan d'urbanisme est élaboré en 1983 pour contrôler la situation et assurer la protection des zones historiques. Actuellement, la ville connaît un regain économique (fondé sur la pêche et l'agriculture) et touristique (festivals internationaux, expositions, sports, etc.). L'université Gaston Berger ouvre ses portes en 1992. Un nouvel aéroport a récemment été inauguré à Saint-Louis pour faciliter l'accès à l'île. La croissance de la ville crée pour les autorités les difficultés que connaît toute grande ville africaine, avec entre autres des problèmes d'occupation illégale des sols et d'environnement.
Source : évaluation des Organisations consultatives
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TERRIBLE ACCIDENT SUR LE PONT FAIDHERBE: un motard meurt après avoir heurté un agent d’entretien, ce matin.

Un motocycliste a perdu la vie ce matin en cognant l’ouvrage métallique du pont Faidherbe, après avoir heurté un agent d’entretien du pont. 

D’après les sources de Ndarinfo, l’homme qui roulait à vive allure, s’est introduit dans le périmètre réservé aux agents chargés des travaux annuels d’entretien démarrés depuis quelques jours. Il va heurter un des travailleurs, grièvement blessé et acheminé à l’hôpital régional de Saint-Louis. 

Le motocycliste retrouvé inerte à même le sol, sera lui aussi transporté à l’hôpital, mais ne vivra pas de ses blessures. 

Malgré les appels à la prudence dans un contexte de travaux, des accidents sont constatés. Les usagers du pont doivent faire preuve de patience. 

Source: http://www.ndarinfo.com/TERRIBLE-ACCIDENT-SUR-LE-PONT-FAIDHERBE-un-motard-meurt-apres-avoir-heurte-un-agent-d-entretien-ce-matin_a12463.html

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DRAME : UN JEUNE POLICIER MEURT EN VOULANT SAUVER UN CANDIDAT A LA NOYADE

Pape Mar Sy et Cherif Anne sont maintenant morts et la certitude est née de l’identification de leur corps sans vie découvert par les sapeurs pompiers de Saint-Louis.  Ces deux malheureux avaient sauté, dans la nuit du dimanche au lundi du pont Faidherbe, ont été retrouvés, ce mardi, par les éléments de la brigade des Sapeurs pompiers de Saint-Louis. Qui ont mené des fouilles depuis lundi matin dans le fleuve à hauteur du pont Faidherbe de la vieille ville. Finalement c’est aux environs de 11 heures du matin que le corps de Cherif Anne, un agent de sécurité de proximité (Asp) originaire de Richard-Toll, a été retrouvé, avant la découverte de celui de Pape Mar Sy vers 16h 30, à hauteur d’Hydrobase. Des informations collectées ont révélé que les faits se sont produits dimanche dernier, vers 23 h, à la hauteur de la travée tournante du pont Faidherbe dont les fonds sont balayés par un très fort courant. C’est Pape Mar Sy, un jeune Saint-Louisien de 18 ans qui a d’abord sauté, après avoir déposé ses vêtements, son téléphone portable. Par la suite, l’agent de sécurité de proximité, Chérif Anne, en poste au Commissariat central de Sor,  se jettera à l’eau pour tenter de le sauver mais c’était sans connaitre qu’ils avaient tous deux rendez-vous avec la grande faucheuse.


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4 ACCIDENTS ROUTIERS: mercredi noir à Saint-Louis

Cette journée a connu une série d'accidents de la circulation particulièrement inquiétante. C'est la FISA qui a essuyé d'abord un accident suite au déraillement d'un camion frigorifique transportant de la glace et tentant de prendre le pont Moustaph Malick Gaye. Le conducteur a perdu la maitrise du véhicule qui, en machine arrière, termine sa course dans les stands de la FISA à la place Faidherbe. Un blessé grave est déploré ainsi que d'autres légers. C'est déjà psychose de la peur qui s'y installe.

Au mème moment, tôt le matin, deux autres camions frigorifiques qui se sont croisés sur la route du jardin sud du pont Faidherbe de Saint-Louis sont entrés en spectaculaire collision. L'accident a un embouteillage monstre dans la circulation avec un retard notoire de beaucoup d'élèves qui devaient traversaient le pont. 

Le bitume mouillé par la rosée est, pour ces cas, identifié comme principal facteur. Les deux roues ne sont pas aussi épargnés puisque deux ont glissé en empruntant l'échangeur du pont Faidherbe. 
Météo Saint-Louis,Sénégal
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POLITIQUE: La "Place Faidherbe" devient "Baya Ndar" et le studio Alioune Fall, Golbert Diagne...

 




Les Saint-Louisiens veulent réécrire leur propre Histoire et ont commencé par le faire ce 26 septembre 2020. Le Conseil municipal de Saint-Louis a décidé, à l'issue de sa session d'aujourd'hui, de débaptiser la Place Faidherbe au profit de la nouvelle appellation: "Baya Ndar."

En effet, à l'issue d'un vote exprimé à travers une écrasante majorité, les conseillers municipaux de Saint-Louis du Sénégal ont finalement tranché net. Faidherbe perdra la première manche de sa survie dans l'imaginaire populaire de la vieille ville. Il aura une seconde chance lors du prochain combat qui sera organisé entre lui et le même Conseil municipal de Saint-Louis qui devra se déterminer plus tard sur le retour ou non de sa statue sur la désormais place Baya Ndar (ex place Faidherbe) actuellement en travaux de restauration. La statue Faidherbe est en ce moment confiné au Crds de l'Ugb de Saint-louis.

Les Saint-Louisiens iront-ils jusqu'au bout de leur logique en rééditant le coup historique de débaptiser la Place Faidherbe avec le Pont Faidherbe? Rappelons que c'est le ministère de l'Education qui avait ouvert les hostilités en débaptisant le lycée Faidherbe au profit de Cheikh Omar Foutiyou Tall.

Le maire de la ville de Saint-Louis, Mansour Faye, a informé par ailleurs qu'une commission municipale a déjà répertorié tous les rues, places et autres bâtiments devant faire l'objet de distinction. En effet, dernièrement et de plus en plus, le nom de El Hadji Alioune Badara Diagne dit Golbert revient sur la place publique pour occuper une rue, une place ou un bâtiment public. 

Ses enfants n'ont pas attendu cette distinction. Au même moment, ils ont procédé au baptème du studio principal de la radio Téranga Fm de Saint-Louis. Cette radio est en effet créée par feu Alioune Badara Diagne Golbert qui y a formé la crème de la presse sénégalaise comme Bougane Guèye Dany (patron de Dmédia), Alioune Badara Fall (patron du quotien national L'Oservateur), Malal Junior Diagne (Reporter sportif patenté à la Rfm), Mohamed Naby Sylla (Journaliste-Reporter-Correspondant de Rfm à Saint-Louis), Ousseynou Diop (Journaliste-Reporter-Correspondant de la Tfm à Saint-Louis), Momar Alice Niang (Journaliste-Reporter-Correspondant du groupe Emedia à Saint-Louis), Moussa Diagne Kolombo (Journaliste-Reporter- Correspondant de la 2stv à Saint-Louis) et last but not least, Ben Pape Makhtar Diop (le diplomé de l'INA France).






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AGRESSIONS DU PONT FAIDHERBE PAR DES PIROGUIERS FOUS: Les citoyens s'organisent.

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CONTRIBUTION: Oui pour la rebaptisation de l'avenue de Gaulle


Le Conseil municipal de Saint-Louis serait amené le 19 décembre prochain à rebaptiser l'avenue l'avenue de Gaulle après la place Faidherbe qui porte désormais celui de "Baya Ndar". Déjà des noms sont proposés ça et là un peu partout dans la ville et en dehors.

Mais parce que c'est un nom qui émerge plus que les autres, le débat s'en trouve passionné au point que Ndarbuzz s'en saisisse pour y verser sa contribution en toute objectivité. 

Et c'est le Président de la république Macky Sall dont le nom est propulsé dans ce débat le rendant de suite viral au point que l'amalgame s'est installé dans la tète des Saint-Louisiens. 

Pourquoi le Président Macky Sall mettrait-il mal à l'aise le Saint-Louisien lamda dans ce débat? Parce que ce sont les opposants à son pouvoir qui pensent que c'est son beau-frère, le maire de la ville, qui en a décidé ainsi. 

Ok, jusque-là, c'est compréhensible et normal si tant est que c'est le même beau-frère qui travaille avec le Président via la Première Dame pour impulser les nombreux projets gouvernementaux attribués à Saint-Louis depuis le nettoiement, la lumière, les financements des projets, la restauration des 36 écoles délabrées, la restauration et l'extension de la voirie urbaine, les réaménagements de la place Baya Ndar et de l'avenue Mermoz, l'extension du réseau de la Sones et la construction de deux nouvelles usines de mise à niveau de la production d'eau potable, le dragage et la stabilisation de la brèche meurtrière de plus de 450 jeunes pêcheurs, le plaidoyer sur le plan international et l'obtention de projets de protection de la Langue de Barbarie, la restauration aux normes internationales de l'aéroport de Saint-Louis et j'en passe puisque la liste est bien loin d'ètre exhaustive. Bref.

Si c'est le cas, serait-ce un crime, pour autant, de proposer le nom du Président Macky Sall pour suppléer celui de de Gaulle? le nom du Président Macky Sall ne serait-il pas éligible pour figurer sur une plaque dans une ville où il a travaillé sous le régime de Wade et en sa qualité de Premier ministre pour réaliser la vision qui vaut au Président de se dire fier des réalisations dont les noms sont: restauration du Pont Faidherbe, reprise de la voirie urbaine et inter-urbaine? Le nom du Président Macky Sall sur une plaque dans la ville tricentenaire n'est-il pas mieux ici que là-bas dans la Capitale bissau-guinéenne où le peuple fier d'Amilcar Cabral lui a déjà rendu ce même hommage suite à sa contribution d'envergure même si elle est en-deçà de celle de Saint-Louis citée ci-dessus en tant Premier ministre ou Président de la république? Assurément non et pourquoi? Parce que nos valeurs traditionnelles et religieuses nous recommandent vivement de cultiver la reconnaissance. Parce qu'en le faisant, nous transcendons de nos subjectivités vers l'objectivité divine. 

Aujourd'hui, toutes les villes du Sénégal serait contentes de compter parmi leurs habitants la famille présidentielle pour le prestige du Président Obama au pays de Jomo Kenyatta. Saint-Louis a le droit, tout au moins, le devoir de continuer d'enfiler ses perles et de les exposer aux générations futures par devoir de reconnaissance et de mémoire. Saint-Louis doit le faire pour inciter les futurs successeurs du Président Macky Sall a revenir à Saint-Louis, cette ville prestigieuse internationale, pour y marquer de leurs empreintes à l'instar de son Excellence dont nous représentons les oncles de ses enfants.   

Last but not least, demain, s'il advenait que ce Président doive quitter ce bas-monde, la ville de Saint-Louis est déjà désignée pour en porter le deuil à travers la Première Dame. Alors, si quelqu'un comme lui a choisi notre ville pour lui porter sa descendance et son avenir éternel, Saint-Louis ne doit-il se faire son reflet de son vivant et au-delà?

Au Sénégal , les Présidents sont respectés dans nos traditions démocratiques pour ce qu'ils représentent dans l'imaginaire populaire et démocratique. Saint-Louis porte le Président Abdoulaye Wade à la place d'en face le pont Faidherbe. Le Maire Fansour Faye doit toutefois revoir son plan d'aménagement et d'affection pour que ce lieu soit à l'image de l'Homme qui a lancé la renaissance de la ville de Saint-Louis en 2000 avec la création du premier poste de Préfet de Saint-Louis sous l'ère de notre indépendance. 

Le Président Léopold Sédar Senghor a son stade international à Dakar et Celui Abdou Diouf, son Centre International de Conférence à Diamniadio.

Pour mériter sa Téranga éternelle et légendaire, Saint-Louis se doit de faire du Président Macky Sall son Ambassadeur éternel. A bon entendeur, salut. 






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LE PONT FAIDHERBE FAIT SA TOILETTE: ce dimanche 22 février 2015

Une opération de lavage de la structure du pont Faidherbe sera déroulée le dimanche 22 février 2015 à partir de 08 heures sous la supervision de l'Ageroute en collaboration avec les sapeurs pompiers et les forces de sécurité, informe le préfet du département de Saint-Louis, Mariama Traoré, dans un communiqué transmis à Lasignare. La circulation du pont pourrait connaître, à cet effet, un ralentissement du fait de sa régulation suivant les nécessités.
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LE POISSON POURRI EMPESTE L'AIR DU PONT FAIDHERBE

Il est donné en ce moment aux piétons empruntant le pont Faidherbe de Saint-Louis du Sénégal de respirer une puanteur en montant le pont par l'arc-est. Une véritable pourriture dans l'air émanant de la décomposition des poissons
qui ont échoué sur la berge à cet endroit (images). Au moment où Saint-Louis abonde en poissons, c'est un véritable gâchis que de ne point trouver un système de conservation pour les périodes de vaches maigres. 
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NOYADE: Un homme de 42 ans retrouvé sous le pont Faidherbe

Le corps sans vie d'un homme de 42 ans a échoué ce matin sous le pont Faidherbe de Saint-Louis, Seydou Wattara est son nom mais dans la capitale du nord, on cogite encore sur la cause de son décès. En effet, son corps a été retrouvé à la berge. Certains avancent qu'il était épileptique comme ici son voisin de pèche: Moussa Diallo, voisin de pèche interrogé par Gamby Diagne
Météo Saint-Louis,Sénégal
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À Saint-Louis du Sénégal, la statue de la discorde



 Photo Fatou Kiné Sène
FRANCE 24 - Sur l’une des principales places de la ville de Saint-Louis, au Sénégal, trône la statue du général Faidherbe, gouverneuru du pays  pendant la période coloniale, avec une plaque où on peut lire "le Sénégal reconnaissant". Une inscription jugée "insultante" par un blogueur du Sénégal qui a lancé une campagne en ligne pour demander le retrait de la statue.









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Ville coloniale, Saint-Louis garde les traces de la France !

Dakar, il est 10h30, le soleil est déjà au zénith et il tape trop fort. Chapeau et bouteilles d'eau sont et chapeau sont indispensables. Pour être un peu plus à l'aise, nous avons pris Peugeot familiale communément appelée "Une sept places" pour nous trois à la gare routière de Dakar, destination Saint-Louis 254 Km. Pas des policiers de roulage ni des gendarmes pour arrêter le chauffeur ou racketter les passagers...C'est vert-vert que nous déballons cette route bien construite, balisée avec ses centaines dos d'âne. Au chauffeur, nous lui faisons remarquer qu'en France il aurait perdu ses 12 points de conduite le même jour et serait sans permis de conduire. Stoïque, il nous répond par une boutade: "Au Sénégal, tous les chauffeurs qui ont respecté la priorité et le code de conduite sont morts" ! Éclat de rire dans la Peugeot qui roule à vive allure dont on ne sait même pas à combien de Kilomètres roulons-nous ! Depuis Dakar, nous voyons défiler des plusieurs villes: Rufisque à 28km, Sangalkam à 37km, Kayar à 58km, Thies à 70km, Mbour à 83km, Tivaouane à 92km, Diourbel à 146km, Kébémer à 155km, Louga à 203km et Saint-Louis à 254km ! Des pastèques, oranges, sachets d'arachides, l'eau nous sont proposés tout au long de la route, nous avalons le goudron durant cinq heures de route! Pour un observateur avisé Saint-Louis est divisé en deux: la ville coloniale et ses bâtiments datant de l'époque et la cité avec ses réalités. Le quartier des pécheurs est emblématique. Mais la pauvreté y est présente. Les moutons, chèvres habitent avec les hommes, les poubelles sont déversées dans l'océan.



Sur l’une des principales places de la ville de Saint-Louis, au Sénégal, trône la statue du général Faidherbe, gouverneur du pays pendant la période coloniale, avec une plaque où on peut lire "le Sénégal reconnaissant". Une inscription jugée "insultante" par un blogueur du Sénégal qui a lancé une campagne en ligne pour demander le retrait de la statue. Louis Faidherbe était le gouverneur du Sénégal entre 1854 et 1865, époque où Saint-Louis était la capitale de l’Afrique occidentale française. La statue a été érigée en 1887, deux ans avant la mort du général. "Je n'appelle pas à déboulonner la statue, je souhaite juste créer un débat" Début septembre, Doudou Ngom, un blogueur et cyberactiviste originaire de Dakar, se rend pour la première fois de sa vie à Saint-Louis dans le cadre d’une formation. Au détour d’une promenade, il découvre la statue. Ce n’est pas la statue en elle-même qui m’a posé problème, mais plutôt l’inscription "À Louis Faidherbe, le Sénégal reconnaissant". C’est une inscription qui pose la question "est-ce que la colonisation a été préjudiciable ou positive pour le Sénégal ?", et c’est évidemment une question à laquelle on ne peut pas répondre par oui ou par non. C’est un avis totalement personnel, mais qui me semble mériter un débat beaucoup plus large, et c’est pour ça que j’ai publié cette tribune pour prendre position sur Facebook. Je suis pour le maintien des personnages historiques qui font partie de l’histoire du Sénégal, mais pas pour l’interprétation qui en est faite dans cette inscription. Mon avis personnel, c'est que la colonisation a été préjudiciable aux Sénégalais. J’ai constaté que je n’étais pas le seul à avoir des réserves vis-à-vis de cette statue lorsque j’ai relayé ce post dans des groupes de Saint-Louis sur Facebook. Actuellement, nous prévoyons de lancer une pétition pour recueillir au moins 5 000 signatures et présenter nos doléances à la mairie de la ville. Cette initiative est totalement pacifique, il n’est pas question de s’en prendre à un monument ou de le déboulonner mais plutôt de créer un débat. Doudou Ngom n’est pas le premier à lancer une telle initiative vis-à-vis de cette statue : entre 2011 et 2012, un mouvement panafricaniste (SeMett) avait mené plusieurs actions avec des habitants de la ville de Saint-Louis en lançant des œufs sur la statue ou en l’habillant avec des costumes traditionnels sénégalais. Des photomontages de rouleaux de papier toilette "Faidherbe" avaient même été diffusés sur la Toile pour exprimer leur indignation. Aly Sene, directeur adjoint des services techniques municipaux de la ville de Saint-Louis, explique : La statue appartient à une zone classée au patrimoine mondial de l’UNESCO, qui fait partie d’un ensemble culturel intégré à la ville de Saint-Louis. Cependant, cela ne lui confère pas une protection particulière car elle n'est pas classée au titre de "monument historique" selon nos inventaires. Si à ma connaissance, aucun projet ne prévoit de déplacer ou d'enlever une partie ou l'ensemble de la statue pour le moment, c'est le droit le plus total de ces citoyens de déposer une pétition qui pourrait être un nouveau point de départ pour mieux poser le débat sur le "patrimoine colonial". Plusieurs autres monuments sénégalais portent le nom de Louis Faidherbe, notamment le principal pont de la ville de Saint-Louis. En 2011, Abdoulaye Wade avait expliqué lors de la rénovation du pont que ces édifices étaient des "symboles de l’amitié et de la coopération entre la France et le Sénégal".
Fondée en 1659 et nommée ainsi en l’honneur du Roi de France, la ville de Saint-Louis du Sénégal est dès 1664 établit par la compagnie Française des Indes Occidentales en comptoir commercial. Située aux confins de l’Océan atlantique et du désert du Sahara, sur une île à l’embouchure du fleuve Sénégal, la ville de Saint-Louis du Sénégal est la capitale de la colonie française et de l’Afrique Occidentale Française jusqu’en 1902. Saint-Louis restera la capitale du Sénégal et de la Mauritanie jusqu’en 1957.
Mediapart.fr, Freddy Mulongo, Radio Réveil FM International et ndarbuzz Image
Météo Saint-Louis,Sénégal
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